第206章 建設汽車超級工廠

　　蘇翰給這臺汽車定名為祥龍s1。

　　祥龍s1工程樣車測試通過。

　　但配套設施還不達標，還要進行更多的測試和改良。

　　不過工程樣車成功測試後就要開始量產。

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　　蘇翰計劃要建設一個超級工廠了。

　　超級工廠共分三期。

　　一期產能十萬輛。

　　二期產能五十萬兩。

　　三期產能一百五十萬輛。

　　蘇翰計劃在魔都建設汽車工廠。

　　因為魔都臨近港口，出口運輸非常方便。

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　　不過蘇翰面臨的另外一個問題。

　　電池生產的問題。

　　雖然建設電池工廠勢在必行。

　　但想要形成產能卻沒有想象的那麼容易。

　　如果電池短期內無法跟上廠區建設，那麼只能選擇長島國的18650電池。

　　不過眼下制約新能源行業發展的，不僅僅是電池的能量密度和安全性，還有價格。

　　雖然這會的18650電池價格還能接受，但隨著時間的推移，鈷和鋰的價格會越來越貴，整車成本也會越來越貴。

　　太高的電池價格不利於全球推廣。

　　所以蘇翰必須把電池的價格拉下來才行。

　　那麼重點還是自己要生產4680的磷酸鐵鋰電池。

　　相信憑藉著無極耳的設計、同體積下更高的能量密度，以及更低的價格，超越18650電池只是一個時間問題。

　　電池工廠的產量和規模當然也是一個問題。

　　由於蘇翰計劃的產能年產汽車一百五十萬輛。

　　那麼大概需要年產電池140gwh。

　　這麼大的電池需求。

　　眼下是十個長島國也不夠自己用的。

　　那麼自己的電池工廠的規模將是難以想象的誇張。

　　更重要的是蘇翰的目標是擁有三個超級工廠。

　　到時候年產汽車將達到五百萬輛以上。

　　那麼自己的電池工廠年產電池就要500gwh以上。

　　這個產量不得不說太過誇張。

　　因為這已經相當於二十年後全球電池產量的一倍以上。

　　如此大的電池產量哪怕是磷酸鐵鋰，原料價格只怕也會一飛沖天。

　　到時候光是鋰的價格就夠蘇翰喝一壺的了。

　　不過這些只能以後在考慮了。

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　　接下來就是要建設充電樁了。