第269章 新型磷酸鐵鋰電池升級成功

　　當然這不僅僅是授權，還有他們的配方。

　　只不過各大車企測試了對方給了配方以後頓時是大失所望。

　　因為對方的配方經過測試，性能太過垃圾，遠遠不如龍翰科技的電池。

　　這種配方是沒有辦法和龍翰科技競爭的。

　　這些公司只能重新研發磷酸鐵鋰電池。

　　不過就算研發想要在短期內形成產能沒有那麼容易。

　　所以幾年內新能源汽車領域還是龍翰科技一家獨大。

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　　就在全球個大車企進行興能源佈局的時候。

　　歐系聯盟某國的著名車企飛馳公司，率先發布了旗下的新能源汽車。

　　該車型屬於加長商務車。

　　外形看起來十分的奢華。

　　由於該車車身長，所以安裝了一個18650的超級大電池包，含有電量150kwh。

　　標稱理論續航里程達到了八百公里。

　　號稱全球首款豪華商務車新能源汽車。

　　售價為二十萬米金。

　　飛馳公司一向只出產中高端車，所以價格賣的貴一點，一樣有人買單。

　　而其它公司也在觀望中……如果飛馳的新能源汽車賣的好。

　　那麼他們也可以有樣學樣的推出豪車。

　　因為豪車屬於品牌溢價，不講性價比，所以哪怕電池包大一點，照樣有利潤。

　　飛馳在全球有很多粉絲客戶。

　　不少人商界人事第一時間就訂購了飛馳的新能源汽車。

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　　九月份。

　　龍翰汽車的二三四五廠二期建設完成。

　　龍翰汽車已經能夠日產汽車四百五十萬輛。

　　現在的龍翰汽車平均每天能夠生產一萬多輛。

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　　十月。

　　龍翰微電子經過了一年多的研發，推出了首款基於x86的芯片:華龍h86。

　　該芯片採用六十五納米工藝，雙核四線程，帶核顯。

　　華龍h86的推出還是震動了全世界。

　　因為距離幾家公司簽署專利互換協議之後。

　　僅僅一年的時間。

　　龍翰微電子就推出了自己的x86芯片。

　　這速度也太快了一點吧！

　　而同期的英特公司和am公司對於翰林院內核還正在研發階段。

　　可見翰林院研發中心的研發實力，已經超過了英特公司和am公司。