第274章 全新車型與鴻蒙系統

其實之前的磷酸鐵鋰電池能量密度已經很牛叉了。

　　在蘇翰看來這已經是磷酸鐵鋰電池天花板的級別了。

　　但神龍居然真的又提升了百分之二十。

　　更重要的是電池重量還下降了百分之十。

　　造價也下降了。

　　這對蘇翰來說當然是好消息了。

　　不過蘇翰也面臨兩個選擇。

　　一是是否要升級電池包。

　　因為按照之前的規格，升級後的電池包，能容納一百三十五度電。

　　基礎續航里程將達到驚人的一千五百五十公里。

　　這個續航絕對是牛逼的沒朋友。

　　相信這個續航。

　　會消除大多數用戶的續航焦慮。

　　但問題是升級電池包整車價格肯定要上漲。

　　不漲價前面買車的老車主肯定不幹。

　　起碼短時間內漲價還是應該的。

　　但漲價會降低消費者的購買慾望。

　　這就不是蘇翰想要看到的情況了。

　　如果不漲價就只能少量的降價了。

　　雖然還是九十五度電。

　　但自重輕了不少。

　　一樣可以提高續航里程。

　　基礎續航起碼可以提高到一千一百公里以上。

　　更重要的是造價減少了。

　　利潤自然也就增加了。

　　面對兩個選擇。

　　考慮再三蘇翰決定兩者兼顧。

　　推出新車型的同時。

　　繼續出售老車型。

　　畢竟還是有很多人想要續航更長的電動汽車的。

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　　祥龍s2（超級續航版）應運而生。

　　至於閃龍就不升級了。

　　電池太大風險也大。

　　雖然神龍重新設計了電池包，著火的幾率再次下降，但只要是鋰電池就有風險。

　　誰讓鋰這東西比較活躍呢。

　　不過蘇翰也在計劃生產電動卡車。

　　因為卡車的耗油比較大，成本比較高，如果能使用電的話，每年能省下來的錢可不是一星半點。

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　　四月。

　　青龍手機持續走熱……月銷量能超過了一千萬臺。

　　按照這個增長速度。

　　全年銷售超過一億臺也不是不可能的。

　　關鍵是用戶反響好的不得了。

　　甚至一些用戶認為這才是手機。

　　以前的只是通話盒子而已。

　　……

　　青龍手機持續熱銷。