第378章 各大車企全都亞歷山大

　　除了氫、氧、水以外。每臺礦龍k1還能提煉出十五噸左右的碳。碳一般就直接加工成二氧化碳，然後再用催化劑製備成甲烷存儲。現在一臺礦車的月產量大約能製備八十噸的甲烷。四臺礦車就是三百二十噸左右。

　　至於其它氣體如氮氣、氖氣、氦氣、氨氣、氬氣都有少量採集。只是沒地方放存儲。只能暫時丟棄了。

　　我們正在計劃設計全新的礦龍k2機器人，到時候會考慮將部分氣體納入採集範圍。至於重金屬可能要等到登月以後再說了。

　　不過一組四臺礦車一個月差不多能收集十多公斤的氦三。

　　現在咱們已經擁有氦三儲量超過了兩百公斤。”

　　蘇翰聽到這當然是非常的滿意了。

　　氦三可是一種價比黃金的資源。

　　更重要的是想買也買不著。

　　蘇翰道:“很好！無論如何今年也必須要完成月球燃料站的補充。還有！現在金龍號的繞月飛行技術已經非常熟練了。我看今年就可以開展繞月遊了。還有月宮今年也要派航天員長期駐紮。國家不是想要進行月宮實驗合作嗎！今年就可以籌備一下。爭取年內就完成發射。

　　反正無論如何也要為明年的登月做好一切準備。”

　　眾人紛紛應是。

　　蘇翰有多麼重視載人登月所有人都清楚。

　　所以這兩年公司的一切資源都向浩瀚公司傾斜。

　　……

　　二月。

　　龍翰汽車宣佈除了最低級的車型祥龍性價比版不做調整外。

　　其餘車型將逐漸淘汰磷酸鐵鋰電池。

　　新車型的性能也隨之進行了官宣。

　　一百三十五度電池包的標準版續航達到了一千八百公里。

　　超級續航版的續航里程將達到三千五百公里。

　　該消息頓時是引爆全球市場。

　　影響最大的當然是鋰原料的價格。

　　本來隨著全球電動汽車產業井噴式的發展鋰原料的價格基本上是一天一個價。

　　幾乎是天天漲價。

　　但現在的問題是如果龍翰汽車捨棄鋰電池。