第21章 130R和鄧祿普

 櫻花鈴鹿賽道是賽歷中唯一一條8字形賽道，這是他們最具特色的地方，放眼全球也找不出幾條賽道，甚至比路賽加橢圓的設計還要難找。

 賽道上最兇險的彎道應該是130r，無論是修改前還是現在的佈局，這個彎道都是談之色變，最近幾年幾乎是每一年至少2-3次在這裡發生嚴重事故，且有部分甚至發生二次碰撞。

 它是一個全油門的彎道，以公制半徑為名，速度超級快，但一旦賽車失控，輕則會對輪胎牆造成損壞，最嚴重的一次應該是前兩年超級方程式，笹原右京賽車在和大津弘樹發生碰撞並上牆後，賽車直接變成兩半，其中一半直接飛到7號彎出彎，得虧現在單體殼強度讓車手並無大礙。

 說回7號彎鄧祿普彎，就不得不提一位車手，朱爾斯·比安奇。

 距離這次事故發生已經快12年，到現在還有人自發紀念他，無論是事故發生地還是其他方面，現在方程式賽場甚至有比安奇基金會支持的車手活躍在賽道上。

 作為比安奇的教子，勒克萊爾本場帶來一個特別頭盔塗裝來紀念比安奇，就像上週周冠宇和馬林康的主場設計一樣。

 “每一次來到鈴鹿，我都不知道該如何去闡述自己的感受，上週我剛在申城拿到勝利，對我對車隊都是一種激勵，希望本週能夠再拿一勝，向冠軍發起衝擊。”勒克萊爾在週四媒體日接受採訪時說道。

 背靠背比賽，很多車手都是馬不停蹄從一個地方到另一個地方，完全沒有時間去做更多事情，有機會看看風土人情已經很好。

 無論是巴林到卡塔爾還是申城到鈴鹿都算是比較近的，這是推動區域化賽歷的一個成果，歷史上曾經摺騰過巴庫到蒙特利爾、拉斯維加斯到阿布扎比等跨越大西洋的背靠背，物流幾乎都是一分為二。

 馬林康在週二來到櫻花，陪女朋友去東京幾個商場逛，順便去幾個熱門的景點打卡，當然他們是絕對不會做那種事。

 其實也可以說是經紀人，因為從本賽季開始楊晨怡擔任馬林康的全職經紀人，為此她放棄在巴塞羅那的高薪設計師工作，並利用空閒時間去了解當經紀人所需的所有知識。