第47章 極其強勢的沙特阿美

 “我現在對賽車感覺超級好，就好像前幾年我開著梅賽德斯一樣，非常舒服和合適，感覺有使不完的勁，真希望下一場帶來升級套件還能繼續這麼快，我應該更改這賽季的期望，來彌補5年前未完成的目標。” 

 漢密爾頓在賽後接受採訪時說道，這是他第一次提出準備爭奪八冠王，這段話立馬讓很多人感覺到，今年爭冠終於不再是維斯塔潘一個人的獨角戲。 

 而提出這句話的底氣是，漢密爾頓以超過20秒優勢拿到加拿大站勝利，這是他這幾年最酣暢淋漓的一場勝利，尤其在他近20年前取得首勝的地方。 

 發車階段曾引發過安全車，不過重啟後比賽就再也沒有掀起風浪，所有車手都設法避免另一次安全車，漢密爾頓的長距離就是比維斯塔潘快，無論是中性胎還是硬胎都讓後者毫無招架之力。 

 70圈比賽去掉安全車的5圈，如果還去掉幾個進站圈和出站圈，剩下60圈左右領先維斯塔潘超過20秒，放在那些年維斯塔潘丟掉勝利但能完賽的比賽絕對是十分罕見，而且這場紅牛並沒有想象中那麼慢。 

 這場讓許多車迷突然意識到沙特阿美的真實實力或許比想象中還要強，不過圍場車隊似乎早就明白這一點，以比諾託為首的技術團隊和架構已經成為很多中游車隊學習的榜樣，而獨特的，和紅牛完全不同的賽車設計思路也讓很多人去複製學習。 

 不過和漢密爾頓拿到勝利相比，沙特阿美這場唯一的瑕疵是馬林康成績並不夠看，但如果考慮到發車捲入事故，賽車或多或少出現一點受損的情況下，通過出色的長距離速度將賽車帶回積分區，還是又一個不錯的積分進賬，沒有人會拿著他的排名說事。 

 更重要的是，馬林康這場是雙線作戰，精力可沒有專注於一項賽事好。 

 “馬林康，從隊尾追到第7，一次不錯的反擊，能跟我們說說比賽的感受嗎？”賽後接受採訪時，一位英國4頻道的記者詢問道。 

 “發車遇到事故是所有車手都不願意碰到的情況，很不幸我們和勞森出現一些剮蹭，撞掉的前翼端板打到底盤上，有點影響整體速度，尤其是過彎平衡，賽後才發現旁邊被打掉一小塊，不過我們的長距離節奏很不錯，尤其是進入比賽後期，終於找到前兩場的感覺，這個成績其實已經超出我們的預期。”馬林康笑著回應道，考慮到進程，他確實對第7感到高興。