第112章 濱海灣少不了安全車

 “發課！” 

 霍納知道哈賈爾現在就進行第一次進站後，只說出一個單音節單詞，但足以看出他的憤怒。 

 只不過霍納不知道的是，哈賈爾已經決定在這場結束後離開f1圍場，轉戰電動方程式，他跟遠景的合作只差官宣，屆時將頂替布埃米的位置。 

 這點全體小牛員工在賽前會議時都已經知曉，但為了保證比賽週末順利進行下去，避免這件事影響精神狀態，沒有人把消息透露出去，以至於紅牛，甚至解說都還以為哈賈爾有留在圍場的想法。 

 哈賈爾選擇進站的原因是輪胎磨損已經到達極限，不過明眼人都看得出來他只是不想再把精力放在防守上，進站換胎出來跑自己的節奏豈不是更好，為什麼還要在意紅牛的想法？他從軟胎換到硬胎。 

 這場倍耐力帶來的配方依舊是C3到C5這款最軟的輪胎配方，不過每一年濱海灣軟胎堅持15圈左右就快撐不下去需要進站換胎，這還是去掉那段減速彎後，而硬胎往往能堅持超過40圈。 

 發車格上有5位使用軟胎的車手，除了哈賈爾和薩金特以外，其他3位都在12-15圈這段進行進站，他們對整個冠軍爭奪影響幾乎為零。 

 第17圈，薩金特終於完成進站，在此之前維斯塔潘已經在7號彎前面完成超車，兩人瞬間建立近2秒的差距。 

 “薩金特這軟胎能撐到現在並不容易，安德瑞蒂這場說不定有機會爭奪一個不錯的分數，我們很久沒看到工作臺的邁克爾·安德瑞蒂笑過。”雅克說到現在的情況。 

 “我們挺好奇安德瑞蒂這場能不能帶回足夠的積分，同時看看前面維斯塔潘領跑比賽後能把節奏帶得多快。”佩雷茲回應道。 

 一直到比賽的一半，安全車還是沒有等到，許多車手開始陸續完成這場比賽唯一一次進站，其中就包括領跑的幾位車手。 

 對他們來說，中性胎換硬胎是一個非常自然且簡單的選擇，進站也沒有出現需要把輪胎拆下來看看這種意外情況，主要是大車隊完全無法承受這種失誤所帶來的後果。