第130章 輪胎策略之戰

 第26圈，已經完成一停的前5位的前後差距在20秒左右，其中馬林康和諾里斯差10秒，第2的諾里斯跟第5的勒克萊爾差10秒左右，勒克萊爾在進站被1.9秒換胎的維斯塔潘給生翻。 

 馬林康所在的領跑位置非常輕鬆，沒有攻防壓力，接下來也不需要他做什麼，先把領跑位置給守住再說。 

 諾里斯的軟胎確實快，但這場軟胎磨損偏快，衝刺賽沒有人使用軟胎一跑到底就是最好的論證，衝幾圈就得開始保胎。 

 “馬林康，我們繼續按自己的節奏跑，這場我們不會使用車隊指令。”拉提菲親自在無線電跟馬林康說道，明確表示不會用車隊指令。 

 “收到，劉易斯現在排在第3吧。”馬林康詢問道。 

 “還在第3，現在被維斯塔潘追進。”拉提菲回應道。 

 當馬林康在前面輕鬆領跑的時候，後面漢密爾頓和維斯塔潘正在進行纏鬥，不過兩位車手現在使用的輪胎不太一樣，一個是中性胎一個是軟胎。 

 “紅牛很明顯想在這個階段搏一把，搏他們能卡在漢密爾頓前面，同時拉開儘可能多的差距，以便能在最後一段壓住對手，他們的長距離速度確實有資本這麼做。”阿隆索分析道。 

 “或許唯一的變數是慢車，這場到現在沒有事故，沒有機械故障，很可能會迎來一場24臺車都完賽的比賽，這種情況下慢車處理就將成為勝負手。”帕爾默評論道。 

 “維斯塔潘一直跟漢密爾頓差距在半秒以內，最近幾個彎快速追進對手，來到20號彎，他想通過現在輪胎還比較新進行超車。”雅克說道，他注意到賽道局勢變化。 

 漢密爾頓出16號彎有一個小失誤，身後維斯塔潘立馬追進，到20號彎幾乎是前車貼後車，接下來發車直道是賽道另一段可變尾翼使用路段。 

 維斯塔潘打開尾翼，漢密爾頓迅速走防守線，他並不是要在直道就守住對方，而是把所有精力押在1號彎，整條線路走得十分窄，就為了能卡住對方進攻位置。 

 1號彎，走極端內線的漢密爾頓並沒有很快進彎，而是走比較長的剎車線，計劃擋住維斯塔潘的外線超車，他確實做到了。