第170章 得來速？認真的？

 “馬林康，你被罰了通過維修區，3圈內執行，這次進站還不能做出任何準備換胎的動作，就直接通過維修區，後面還要再進站更換前翼。”安傑羅在無線電提醒道。 

 通過維修區的處罰，很多人喜歡稱之為得來速，這個處罰只能在非安全車情況下執行，一般會損失超過10秒以上甚至更多，判罰清單中僅次於10秒罰停和黑旗罰下，而且需要車手在3圈內完成，要不然直接取消比賽資格。 

 加上馬林康的前翼問題需要更換，這比賽算是廢一半了，哪怕現在排在第2，距離前面維斯塔潘並不遠，領先身後勒克萊爾至少5秒。 

 “我去特們的。”馬林康並沒有太多的回覆，只是在無線電爆罵一頓。 

 馬林康非常清楚，這壓根就達不到所謂的判罰範疇，就是正常的進彎，只不過自己處理得稍微有點瑕疵，和隊友發生擦碰，這竟然要通過維修區？ 

 不僅是馬林康非常憤怒，連拉提菲都被這處罰整傻眼了，什麼玩意？發車碰撞什麼時候要直接通過維修區了？ 

 “這玩意是誰做的決定，我想要知道答案，就輕微的擦碰一下竟然要罰如此嚴重？這些人瘋了嗎？”拉提菲直接摘下耳機，對著旁邊的德弗里斯說道，現在的他非常憤怒。 

 “我跟邁克爾聯繫一下，應該很快就能得到答案。”德弗里斯說道。 

 此時是比賽的第9圈，賽會幹事下達對馬林康處以通過維修區的處罰，幾位解說得知後也是滿眼難以置信。 

 “這是認真的嗎？我從來沒見過這麼離譜的判罰，馬林康的動作根本就不是準備魚雷隊友，他只是想要和維斯塔潘爭奪線路而已，讓我們來開這臺車，面對這種情況也是如此。”巴頓說道。 

 “我也找不到任何處罰的理由，沒記錯去年有一場比賽，發車混亂得如此離譜，甚至引發紅旗，最後也才罰退10位，而且是10秒罰時沒執行轉換成罰退，這一小下竟然要得來速？”阿隆索質疑道，他從來沒見過這種離譜判罰。 

 “這判罰我也沒見過，我解說超過十多年，第一次看到1號彎事故罰這麼重的，或許上一次得追溯到格羅斯讓被禁賽那場，但問題是這下根本沒對比賽造成影響。”雅克這時候也納悶了。