第179章 新的衝刺賽週末賽制

 4月16日，巴西英特拉格斯賽道，所有車手都已經來到賽道，他們為了來參賽，繞地球一大圈，從東九區飛到西三區，當然中間所有人都在大本營停留幾天，又不是背靠背，不急著去賽道。 

 或遊山玩水，或開模擬器，每個人度過假期的方式不太一樣，不過來到賽道的時候卻是精神滿滿，希望能在本週取得好成績。 

 這兩週馬林康則是繼續陪著女朋友，偶爾逛個街，去工廠看看，順便測試一下模擬器，為接下來比賽做準備，未來一個月可都是在美洲。 

 和往常一樣，英特拉格斯賽道將會承辦衝刺賽週末，只不過這是今年6場衝刺賽中的第一場，剩下5場分別會在加拿大、德國、澳大利亞、拉斯維加斯和卡塔爾進行，紅牛環和蒙扎則會舉辦新的比賽週末格式，現階段還沒有最終的定稿。 

 今年衝刺賽週末賽制和往常相比稍微有點變化，經過多次討論後修改後得出的最終版，練習賽變成100分鐘，衝刺賽排位賽則是20分鐘定勝負，比原先要多5分鐘，衝刺賽變成大獎賽里程的25%，也就是75公里，排位賽和正賽不變，排位賽前可以動車的規則也得到保留。 

 這次練習賽安排在早上10點，而衝刺賽排位賽則在下午3點40分進行，中間間隔4小時，同樣是規則的一部分。 

 早上練習賽大部分車手都以熟悉賽道和做長距離為主，畢竟只有100分鐘給他們瞭解這條賽道，接下來將進入比賽狀態，不過每個人還是簡單測試一下排位賽模擬，全新的衝刺賽排位賽賽制留給所有人的容錯空間非常低。 

 “你說這20分鐘排位賽，會不會有人玩出不一樣的策略。”烏戈舒庫說道，他和兩位新秀及馬林康一塊在圍場休息區進行聊天。 

 “不好說，本身20分鐘可以省下來一套輪胎，而且這是第一次使用全新的賽制，肯定有人會想方設法做得更激進一點，我們得需要時間學習和適應。”馬林康回應道。 

 “之前練習賽的時候，我們車隊就在嘗試不一樣的策略，用一半時間專注於排位賽模擬，不知道排位賽管不管用。”貝加諾維奇說道。