第185章 票價，還是票價

 馬林康過掉維斯塔潘後，最後一圈直接拉開近2秒差距，有瘋狂壓榨速度刷最快圈的成分，也有維斯塔潘最後一圈放棄進攻的意圖，但沒有人能否認馬林康以極為精彩的表現帶回勝利。 

 不一定每場比賽都需要超很多車才算是完美，每次勝利都需要拿出絕對性表現才叫出色，這場實質上只完成3次超車，甚至一度卡在拉塞爾後面，但每一次都很重要。 

 又一次勝利帶回，而維斯塔潘再次排在第2過後，現在兩位車手差距來到23分，車隊到目前為止還是滿分，哪怕連最快圈都沒給其他車隊機會。 

 領獎臺最後一席屬於勒克萊爾，他的隊友比爾曼勉強帶回積分，這場就主打一個掙扎，諾里斯並沒有在安全車回維修區後的最後幾圈去冒險，從第11發車的他對獲得第4已經非常滿意。 

 非三大車隊方面，周冠宇為吉利帶回第5，拉塞爾總算幫助梅賽德斯打破零分的尷尬，特拉姆尼茨帶回第7，漢密爾頓和馬坦排在8-9，除了漢密爾頓就沒有第2個穩定的中游得分手，周冠宇兩次拿分足以讓他來到第8。 

 現在還有5位車手苦苦等待本賽季首分，可能賽季前最沒能想到的是安東內利，或許現在他在為過早晉升到f1交學費，而且代價比維斯塔潘還要慘重，兩臺威廉姆斯和貝加諾維奇都在意料之內，阿爾本這場有拿分積分但是長距離稀碎。 

 當馬林康接受採訪和登上領獎臺的時候，現場墨西哥車迷爆發出掌聲，甚至引發一次0.1級的地震，彷彿這一刻馬林康就跟佩雷茲是墨西哥主場車手。 

 更離譜的是，比賽結束後兩天，最高負責人加爾維斯直接給自己發佈一份感謝信，感謝自己在比賽中的精彩表現，希望改天有機會再來墨西哥，裡面寫了一大堆客套話，就差把頒發榮譽成員寫在上面。 

 與其做鮮明對比的是，維斯塔潘登臺那一刻，現場車迷則是響起陣陣噓聲，比任何一年更要強烈，佩雷茲也在採訪中直言不諱整起事故就是他的責任，只不過他也號召車迷需要冷靜。