第203章 倒序衝刺賽週末

 紅牛環，賽道限制管理難度天花板級別的賽道，據說每個賽會幹事都不太想在這場幹活，畢竟看這些賽車有沒有四輪出白線，還是幾千圈中尋找，簡直是頭疼到極點。 

 為了徹底解決這一問題，馬西確認本週索性不再設立賽道限制要求，不過會把馬東再次請到現場，畢竟這是有史以來首個倒序衝刺賽週末，重視度直接拉滿。 

 倒序衝刺賽週末，蘇拉耶姆等人想出的天才主意，主打解決衝刺賽週末形式過於單一的問題，不過他們還沒有在實戰測試過，不知道這東西究竟是好是壞。 

 簡單來說，依舊套用75公里衝刺賽加完整里程大獎賽的格式，但衝刺賽將使用部分倒序，即排位賽前12車手將在衝刺賽倒序發車，13-24位車手依舊按照排位賽順序進行。 

 整個週末模式則是週五兩節練習賽給車隊調車，週六早上進行45分鐘排位賽，直接一次性跑完，不再分節淘汰，45分鐘剛好對應常規三節排位賽每一節時間總和，這不僅決定正賽發車順位，同時決定週六下午衝刺賽倒杆得主。 

 關於倒序衝刺賽有個小趣事，一開始有人想要進行完全倒序，即隊尾是倒杆，除去常規積分系統以外，車手每提升一位就得一分，但很多人反對這種想法，他們覺得這不會帶動排位賽的樂趣，甚至可能滋生擺爛意圖。 

 本週來到紅牛主場紅牛環，車隊非常想借此對法拉利完成復仇，爭冠已經不敢去考慮，但第2還是有大把機會。 

 上場在銀石的比賽，諾里斯重啟後領跑大半場比賽，卻在倒數第2圈被比爾曼極限絕殺，準確來說是16號彎被對手利用超級晚剎車過掉，不過諾里斯輪胎在後期衰竭確實比對手快。 

 這是比爾曼f1生涯首勝，直接在自己的主場享受首勝榮耀，完全不是衝刺賽獲勝就能體會的激動，而且還是法拉利賽季首勝，也可能是唯一一勝。 

 勒克萊爾帶回第3，這賽季還是逃不了第3和第4的命運，佩雷茲則因為發車被事故牽連到，賽車受損過於嚴重無奈退賽，同樣遇到類似問題退賽的還包括安東內利，皮亞斯特里還能跑，只是整場比賽都在隊尾。