第258章 剩4場差0分

 對馬林康來說，最想看的局面是積分差距進一步拉開，這樣會讓自己在心態上佔據絕對優勢，尤其要考慮到今年隊友已經好幾次破防，很可能會出現前幾年所無法想象的情況。 

 對維斯塔潘來說，最希望的結局是能在比賽結束後追近分差甚至打成平手，他倒沒想過以積分榜領跑者的身份離開阿爾伯特公園，畢竟隊友能力和賽車性能擺在那邊。 

 在紅旗重啟後剩下15圈比賽中，劇本更傾向於維斯塔潘而不是馬林康，當兩人離開澳大利亞時，又一次同分，剩下4場比賽積分差0分。 

 “完全無法想象我竟然在重啟後丟掉位置，後面每一圈、每個超車點，我都想方設法過掉隊友，拿回屬於我的領跑位置，但沒有成功，和身後車手的間距不夠大，沒有空間去刷新最快圈來保住積分優勢。”馬林康在賽後接受媒體採訪時說道，自己對於這個結果並不是很滿意，但沒有展現出憤怒。 

 因為紅旗後重新發車，完全把馬林康經驗不足暴露出來，維斯塔潘利用這點直接光明正大反摁著隊友一回。 

 “五盞紅燈再次熄滅，比賽只剩下15圈，馬林康和維斯塔潘的發車都很好，後面各位也都順利起步，看看1號彎，馬林康走在正常的賽車線率先進彎，身後隊友跟得非常緊，出彎後死咬著不放。”雅克說道。 

 “3號彎很多人會嘗試動手的，不管為了爭奪第幾位。”巴頓補充道。 

 “維斯塔潘已經吸住馬林康的尾流，兩個人差距非常接近，進入剎車區直接內線抽頭，馬林康像之前一樣做出防守動作，但這次馬克斯，一記精彩的超越直接過掉馬林康來到領跑位置。”雅克繼續說道。 

 “只能說是經驗的差距，馬林康想著利用常規的防守動作繼續守著隊友，留給隊友的空間其實不夠大，但剛好維斯塔潘就盯著一臺車的間距見縫插針，進彎那一瞬間強行卡住內線，利用最好的機會過掉隊友。”阿隆索評價道。 

 維斯塔潘強行內線進行超車，出3號彎佔據線路的瞬間稍微別了馬林康一下，直接封住自己接下來幾個彎潛在反超的機會。