第294章 假如車隊領隊是分站冠軍得主

 如果說排位賽結果帶來的震撼已經過於誇張，畢竟拉提菲擊敗勒克萊爾、拉塞爾和馬林康取得杆位，那麼正賽過後，只剩下無窮無盡的狂歡。 

 有幾位記者直接把頭像換成拉提菲，沙特阿美維修區瞬間被堵得水洩不通，一堆人都想通過採訪拉提菲來獲得更多流量、稿費和關注度，畢竟這種場面一輩子或許只能見到一次。 

 尤其是比爾曼基本可以在盧塞爾回到座艙的情況下，採訪拉提菲就變成難能可貴的事情，此時如果沒有采訪到，以後回到車隊領隊崗位上就基本沒這個機會了。 

 現場也有很多人準備採訪馬林康，但要問的問題並不是跟比賽有關，他們更想知道一位現役世界冠軍為什麼會落後於臨時代打的車隊領隊，這完全超乎正常邏輯。 

 “我想問問，你為什麼會在整個週末落後於隊友，或者說是領隊？這裡面有出現什麼問題嗎？”一位記者看到馬林康過來後詢問道，後面的媒體連忙把麥克風湊到前面，想知道答案。 

 “我覺得應該是對米其林輪胎的適應問題，就像我前兩場所說的，車很快但找不到合適的調教來發揮這臺車的全部潛力，這場我們還是遇到這種情況，總感覺可以更快但就是快不起來。”馬林康說道。 

 見到這種場面，馬林康第一反應是準備走人，不想搭理這些媒體，但很快就想通一件事，作為圍場僅存的兩個世界冠軍之一，這麼做非常欠妥，還不如耐心的跟這些媒體扯。 

 “今年3場下來，你還沒有領獎臺進賬，和前兩年相比有非常大的不同，這會不會改變你對於這賽季的目標？”另一個媒體提問道，在此之前已經有3位記者問差不多和第一個類似的問題。 

 這場馬林康排在第6，發車瞬間就掉了位置，中期唯一一次安全車福利還沒吃到，那時候剛完成一次進站，長期都處在跟車超車防守的情況，輪胎損耗沒比其他車手高已經謝天謝地。 

 第45圈過掉皮亞斯特里以後就沒繼續往前追的可能，第6已經是自己所能拿到的極限，雖然距離本場獲勝的車手差距只有15秒。