第346章 主場車手的天下

 “馬林康，再次作為積分榜領跑者進入賽季半程，對於本週比賽有什麼想說的？” 

 同樣是週四，馬林康在混採區接受採訪時被記者問過這個問題。 

 “我無法想象我現在連分站冠軍，連領獎臺都沒有，然後就莫名其妙處在積分榜領跑位置，而且領先優勢還不止1-2分，而是16分。”馬林康笑著回應道。 

 現在壓根不再考慮所謂的榮譽，去年18個杆位差點沒辦法拿到年度冠軍，今年索性更換一下戰略，當然也跟本賽季賽車性能做不到絕對統治力有關。 

 以所有人這種群魔亂舞的情況，只要能每場苟到不錯的積分，賽車不出問題，積分絕對差不了，本賽季迄今為止馬林康只要巴林站和奧斯丁兩場沒有拿分，多數時候都是積分區前半段，衝刺賽也能穩定進賬。 

 本週英國站同樣是一場典型的馬林康比賽週末，最起碼到週六為止是如此。 

 簡單來說就是，練習賽特別快，最起碼能前3的水準，但到排位賽卻發現有其他人比自己還要快，只能落到一箇中規中矩的位置，想方設法再去爭奪領獎臺。 

 對這種情況，馬林康已經非常習慣，甚至於麻木，而且一時半會也找不到解決問題的辦法，有大概率也得等明年。 

 從車隊競爭力角度來說，根本不知道誰好誰壞，至少6-7支車隊處在同一水平線，只有細節才能決定勝負。 

 排位賽60分鐘下來，最爽的應該是現場觀眾，因為前4全部都被英國主場車手包攬，現場歡呼聲一陣蓋過一陣。 

 拿到杆位的是斯萊特，繼揭幕戰過後再次奪杆，這次還是在家鄉父老面前，甚至全家都來到邁凱倫維修區觀看比賽。 

 最近埃隆已經有動購買邁凱倫汽車部門的心思，跟賽車部門無關，但他已經跟納賽爾承諾不會放棄對車隊的大力投資，尤其是現在處在一個尷尬的位置上，想研發卻沒有風洞時間，容易引發研發費用誤判。 

 比爾曼距離斯萊特差距有0.25秒，但這已經讓他進入頭排發車，不是車不夠好，而是斯萊特杆位圈簡直是天神下凡，幾乎每一個彎都用到極致。