第349章 一年時間半年比賽

 如果說銀石圍場還有什麼沒講的，那就是關於2029賽季賽歷問題，一般情況下現在賽歷最多隻允許25個比賽週末，但從本週發佈的初版賽歷來看，這個規定開始逐漸鬆動。 

 最近的消息來源表示，沙特方面很可能已經完成從自由媒體對f1方面的收購，開價高到完全令人無法拒絕的地步，甚至讓這些人巴不得趕緊賣了還帶筆資金去享受。 

 而沙特收購以後第一件事就是擴張賽歷，越多的比賽才能越吸引觀眾的注意力，只是完全不考慮車手和工作人員感受和身心健康如何。 

 揭幕戰還是在3月初，放在全新的奇迪亞賽道，季前測試同樣會在那邊進行，這是沙特阿拉伯第一次承辦賽季揭幕戰，很多人好奇這條前幾年宣傳的未來城市賽道效果如何。 

 一上來就是一組背靠背靠背，揭幕戰過後來到巴林，這次會回到常規的大獎賽佈局，外環部件只是一次性的，然後前往盧塞爾進行第3場比賽。 

 休息一週後來到南半球，澳大利亞站前後都沒有比賽，再隔一週去往南非卡拉米，這是南非等待36年再次回到賽歷，自盧旺達站後再次有非洲分站加入。 

 由於墨西哥城那邊已經確認因為連年的虧損，不再繼續承辦f1比賽，美洲三連賽變成聖保羅、奧斯丁和加拿大，邁阿密硬石體育場還沒整修完畢。 

 接下來就是回到歐洲，下賽季歐洲分站會比去年要多一些，順序上也有較為重大的調整，以更適合更綠色環保的運輸環節。 

 英國站成為歐洲賽季的開端，至少在接下來幾個賽季是如此，間隔一週後來到摩納哥，伊莫拉再次和摩納哥形成背靠背，7月初則是霍根海姆、紅牛環和亨格羅林3連。 

 贊德沃特放在7月底進行，偶數年法國奇數年荷蘭輪換還在繼續，然後背靠背來到比利時斯帕賽道，這是夏休期前的比賽。 

 夏休期後還是傳統的意大利蒙扎開始，接下來還有西班牙馬德里街道賽和時隔多年迴歸的葡萄牙波爾蒂芒賽道。 

 然後開始又一個飛行分站，鈴鹿缺席一年後迴歸，直接放在10月中旬進行，前面則是固定的杭城和申城，順序甚至不會變，前面一波三連背靠背靠背後，新加坡和馬來西亞雪邦實現東南亞雙賽。