第232章 祥龍汽車全球官宣

　　本書收藏不多。

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　　其實蘇翰知道電動汽車是一個非常有技術含量的行當。

　　想要提高整車性能，就必須在一些邊邊角角的地方，不停的做著各種優化。

　　哪怕某個原件只節省一點點的重量，但對整車續航來說都是一個巨大的飛躍。

　　龍翰汽車擁有將近幾千人的研發中心。

　　幾乎每天都有突破的消息傳來，現在龍翰汽車動力裝置，性能已經大幅超過了未來的t汽車。

　　但這些事情別人是不知道的。

　　只有蘇翰自己才知道。

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　　新品宣發繼續……

　　在陸海斌的介紹下，臺下記者們才算知道，祥龍車型採用全新的電池組，電池組更輕，電量也裝的更多。

　　而且這些電池是龍翰汽車自研的電池。

　　這種新電池使用的是磷酸鐵鋰為主要成分。

　　能量密度比三元鋰電池能量密度要低，但安全性大大提升，關鍵是不容易熱失控。

　　而且這種電池的設計不同於18650，而是採用一種叫4680無極耳的設計。

　　該設計讓電池體積更大，還沒有極耳，傳輸電能的效率更高，電池密度更大，熱失控的可能性更低，充放電的速度也更快。

　　更重要的是充放電次數達到了四千次是傳統三元鋰電池的好幾倍。。

　　各項數據可以說是全方位碾壓18650電池。

　　充電速度也大幅提升。

　　18650電池充到百分之八十需要一小時以上。

　　而4680電池只需要三十分鐘就能完成百分之八十的充電。

　　關鍵是重量更輕。

　　同體積的電池組能容納95kwh。

　　理論能量密度達到了200wh/kg

　　4680電池組可以說在各項指標上全方位碾壓18650電池組。

　　其實這半年多以來閃龍s1跑車在國際上的總體口碑不錯。

　　雖然價格並不算便宜，還需要充電，但畢竟是零排放的汽車，相對於傳統汽車，在一些環保主義盛行的國家，還是有相當口碑的。