第260章 五軸聯動機床上市

以龍翰汽車的銷售價格，別說賺錢了，賠錢都要賠破產。

　　那麼對這些大公司來說，想要插手新能源汽車產業，算法和軟件才是最致命的關卡。

　　只能說在算法沒有突破之前。

　　他們根本沒實力插手新能源汽車領域。

　　各大公司都在組建自己的算法團隊。

　　打造自己的電動車。

　　不過算法並不是那麼容易搞出來的。

　　唯一的辦法就是從龍翰科技的研發團隊挖人。

　　正所謂重賞之下必有勇夫。

　　沒有挖不來的人才就看你給的多不多。

　　各大車企的高薪砸下來，龍翰科技的核心算法團隊，已經有人被國外的車企挖走，基本都是百萬米金的年薪，還包全家移民和綠卡什麼的。

　　面對如此高薪。

　　哪怕忠誠度比較高的人也是會動心。

　　龍翰汽車的算法團隊，陸續有人被挖走。

　　但蘇翰選拔團隊核心成員的時候，最看重的就是忠誠度和誠信。

　　這兩樣不達標的話。

　　最多也就是負責一些邊邊角角的工作。

　　所以算法團隊最核心管理人員忠誠度還是很高的。

　　而且算法團隊並不是幾個人組成的，而是由幾百人組成的。其實每個團隊只能負責一小部分的算法，所以一部分邊緣人的離開，帶不走整套算法。

　　而且龍翰汽車的對算法代碼管理非常的嚴格。

　　因為龍翰科技本身就是靠算法起家的，自然有自己的一套縝密的數據辦法。

　　除非是一線負責人。

　　普通研究員根本沒有可能觸碰到算法代碼。

　　所以這些人就算去了新公司，也要自己從頭研發。

　　期間還必須繞開龍翰微電子的專利，所以也沒那麼簡單。

　　但對各大車企來說，能有個方向也行，就算瞎子摸象，也比啥也不知道要強。

　　就在各大車企大刀闊斧的搞算法升級的時候。

　　龍翰汽車的新車型，在不提高電池包容量下，續航里程再次提高百分之十五。

　　這豈不是說對方在算法上又有了新的突破。

　　本來新突破是好事，他們也可以藉機突破，但問題是他們高價挖來的這些算法研發人員，根本不知道龍翰科技的新算法是什麼。