第204章 爭杆和倒杆

 f2和f3賽場，對於倒序衝刺賽杆位有一個統稱術語叫倒杆，這並不計算進杆位數量，但確實又在杆位發車，因此用倒杆這個詞來形容，完美跟杆位實現分離。 

 週六早上11點，現場觀眾早已佔據大半個看臺，今年實行最嚴格的檢查措施後，賽道上看不到任何一片橙色的煙霧，最起碼保障比賽能夠順利進行，不受外力影響。 

 維修區的各支車隊早已準備就緒，他們都想在排位賽拿到一個不錯的位置，對一部分人來說，杆位是遙不可及的，但倒杆是個不錯的目標，最起碼能在衝刺賽賺取拿到不錯位置的機會。 

 當維修區綠燈亮起，45分鐘排位賽正式開始，不限制圈數，只需要在停表之前瘋狂刷最快圈速就可以。 

 一開始並沒有太多車手駛上賽道，部分車隊藉此開始刷媒體圈，電視轉播出現次數多還能給贊助商們提供曝光度的機會，同時可能會吸引一些潛在贊助商。 

 沙特阿美直到還剩下30分鐘才慢悠悠駛上賽道，換上全新底盤的他們並沒有遇到任何穩定性和適應問題，該快還是快，練習賽很多人都藏著東西沒掏出來，第一圈跑完馬林康和維斯塔潘直接領先超過0.7秒。 

 “看起來又是屬於沙特阿美的一場排位賽，現在就看兩位車手誰能拿到杆位。”雅克說道，這場他回到熟悉的位置。 

 “但整個車隊的氛圍確實有點不一樣，現在兩個車組都只負責各自的事情，完全不關心隊友如何，每個人都在試圖避免衝突，尤其是他們服務的對象是兩位極其好勝的爭冠車手。”阿隆索分析道。 

 “這點已經很明顯了，馬林康和維斯塔潘這場到現在沒有進行任何交流，各自比賽工程師也只是簡單談幾句，上場拉提菲進行車隊會議後應該短時間不會再出現內鬥，但沒人敢保證到最後會演變成什麼樣。”巴頓補充道。 

 “這個只能留給時間去驗證，現在或許可以看看第12的爭奪，可能也就此時此刻才會有人去關注第12會被誰拿到。”阿隆索說道。