第234章 儲能電站和鐵鉻液流電池

起碼要700gwh甚至1000gwh才夠。

　　因為蘇翰不僅僅是想成為汽車大亨。

　　連動力電池市場他也想坐莊。

　　但如此可怕的電池產能，蘇翰還真是心裡沒底。

　　因為這已經相當於二十年後全球電池產能的四倍了。

　　如此龐大的電池產能需要的礦產資源可是海量計的。

　　必須要國家支持才行。

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　　國家這邊知道了龍翰汽車拿到了兩百多萬的訂單也是嚇得不行。

　　雖然現在華夏國的汽車產量也不小，但也就是五百多萬輛，其中家用車只有三百萬輛。

　　但龍翰汽車一個月就收到了兩百萬輛的訂單，相當全國家用車三分之二。

　　這還僅僅是一個月。憾綪箼

　　一年下來哪怕是突破三百萬輛也是有可能的。

　　關鍵是人家這車大部分都是出口的。

　　賺的都是外國人的錢。

　　而自己國家生產的車都是在國內銷售的。

　　出口產品對國家的重要性那是不言而喻的。

　　這麼多的汽車能創造的上下游就業和gdp絕對是難以想象的。

　　國家決定大力支持龍翰汽車擴增擴產。

　　全國上下，龍翰汽車可以隨便選擇地方建廠，而且地皮還免費使用。

　　國家還加大對磷酸鐵鋰電池礦產的開發。

　　還同意讓龍翰科技建設更多的超級充電樁。

　　反正就是全力支持。

　　要啥給啥。

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　　龍翰汽車隨即宣佈在全國四大城市分別再建設四座超級工廠。

　　每座工廠預計年產能一百五十萬輛。

　　同時還建設了三家電池生產廠。（電池工廠產能大，所以三家就夠了。）

　　只不過電池生產廠的事情，並沒有對外官宣。

　　蘇翰希望掌握電池自主，所以還是決定低調一點。

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　　該消息頓時是震動全球。

　　如果龍翰汽車既然決定再建設四家工廠。

　　那麼也變向的證明汽車預訂一定是非常的火爆。

　　如果真的建成蘇翰手裡的汽車產能將達到七百五十萬輛。

　　如此龐大的‘家用車’生產量。

　　已經超越了米聯邦家用車產量排名全球第二了。

　　一家企業排名全球第二了。